鋼軌綿延、列車飛馳，鐵路正以其獨特優勢，為經濟社會高質量發展注入源源不斷的動力。今年以來，我國鐵路事業呈現出一派蓬勃發展的景象。前10個月，全國鐵路發送旅客39.5億人次，創下歷史同期新高。與此同時，鐵路建設投資也不斷加碼，1至10月全國鐵路完成固定資產投資6715億元，同比增長5.7%，成為拉動經濟增長的重要引擎。這些數字背后，是鐵路部門持續深化運輸供給側結構性改革，不斷滿足人民群眾日益增長的出行需求，為經濟社會高質量發展提供有力支撐的生動實踐。

客運服務提質增效。鐵路客運量是觀察經濟活力的重要風向標。前10個月全國鐵路發送旅客39.5億人次，同比增長6.4%的數據，印證了中國經濟的活力和人民群眾出行需求的持續釋放。服務品質的不斷提升是吸引旅客的重要因素。鐵路部門實行了一系列便民利民惠民舉措，學生、兒童、傷殘軍人等旅客動車組列車優惠票價按執行票價優惠打折，享受“折上折”。與此同時，鐵路部門優化升級“鐵路暢行”常旅客會員服務，年滿60周歲的老年常旅客會員和14至28周歲的常旅客會員購票乘車分別可獲贈普通常旅客會員的3倍、2倍積分。此外，高鐵寵物托運服務試點覆蓋40座車站、54趟列車，“輕裝行”服務試點覆蓋30座車站，滿足旅客多樣化的出行需求。這些細致入微的服務舉措，讓旅客在出行中感受到更多溫暖與關懷。

鐵路建設加速推進。初冬時節，從西南山區到華中大地再到東海之濱，多地鐵路重點工程建設現場熱度不減。箱梁精準落位、特大橋順利合龍、隧道貫通進入沖刺階段——一批關鍵建設節點取得突破，折射出我國鐵路建設高質量推進的堅定步伐。在四川，成渝中線高鐵建設者與寒潮賽跑。隨著最后一榀箱梁穩穩落在龍橋溝特大橋橋墩上，由中鐵十九局承建的四川段八標段箱梁架設任務全部完成。八標段橋隧比高達78%，共架設279榀箱梁，其中八成以上為重量超過700噸的“巨無霸”。類似的建設“進度條”在全國多地不斷刷新。進入10月以來，盤州至興義高鐵進入運行試驗階段，廣州至湛江高鐵廣州至新興南段進入聯調聯試階段。西安東站站房主體結構順利完工，成都至達州至萬州高鐵全線控制性工程遂寧涪江特大橋順利合龍。

服務國家戰略。鐵路建設不僅關乎交通運輸，更是服務國家戰略的重要支撐。成渝中線高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，建成后將與已建成運營的多條鐵路線連通，實現成都與重慶50分鐘通達。在湖北，全國首個空鐵貨物聯運工程——花湖國際機場鐵路聯絡線正在加緊建設。面對弱風化粉砂巖等復雜地質挑戰，中鐵二十五局建設者成功完成塘頭角大橋1.8米超大直徑、52米超長樁基施工，為聯絡線接入鄂州火車站創造了條件。該項目是湖北構建鐵水公空多式聯運體系的關鍵工程，建成后將有力助推鄂州花湖國際機場打造國際航空貨運樞紐，促進區域經濟高質量發展。國鐵集團建設部工程管理處處長薛暉表示，今年以來，國鐵集團聚焦服務國家戰略和區域經濟社會發展，科學有序推進鐵路規劃建設。加快構建世界一流現代化鐵路網，進一步提升了路網通達性和覆蓋面，促進了區域高水平互聯互通。

創新驅動發展。創新是鐵路發展的根本動力。鐵路部門持續加大科技創新力度，不斷提升鐵路科技的含金量。在山西忻州，由中鐵十一局承建的雄忻高鐵五臺山站特大橋順利合龍，大橋首次采用整體式蓋梁施工。建設團隊創新采用懸臂澆筑施工工藝和智能張拉壓漿設備等新型工裝，并通過無人機巡檢和人工智能分析技術，有效保證了大橋施工安全和質量。作為山西首條設計時速350公里的高速鐵路，雄忻高鐵將為當地更好融入京津冀協同發展戰略提供重要支撐。在安徽滁州，由中鐵十四局承建的滬寧合高鐵豐山隧道累計掘進突破5000米，進入最后沖刺階段。“作為全線重難點工程，這座全長5.49公里的隧道穿越4條斷裂帶。我們采用超前鉆孔、水壓爆破等先進工法，強化施工組織，實施網格化管理，確保隧道安全高效掘進。”項目負責人朱喊東說。

鐵路網不斷延伸，不僅縮短了時空距離，更聯通了區域發展脈絡。隨著一批鐵路重點項目扎實推進，“八縱八橫”高鐵網日益加密，越來越多地區被納入“小時生活圈”。一趟趟列車滿載旅客與希望，在廣袤大地上勾勒出一幅幅生動的“流動中國”新圖景。（孟文強）

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