當 33.78 億噸貨運量、1425.8 萬標箱鐵水聯運量、2.8 萬列跨境班列這些亮眼數據出爐，2025 年 1-10 月國家鐵路貨運的成績單，不僅刷新了歷史同期紀錄，更勾勒出 “物暢其流” 的生動圖景。作為國民經濟的 “鋼鐵動脈”，鐵路貨運正以量質齊升的發展態勢，為暢通國內國際雙循環、推動高質量發展注入源源不斷的 “鐵動力”。

民生為本，鐵路貨運是筑牢經濟運行的 “壓艙石”。糧食、煤炭等重點物資的穩定運輸，直接關系國計民生根基。今年前 10 月，國家鐵路完成煤炭運量 17.32 億噸，其中 11.78 億噸電煤通過 “西煤東運”“疆煤外運” 綠色通道，精準送達華東、華南用電負荷中心，確保電廠存煤穩定在安全水平；東北糧食、冶煉物資運輸同比分別增長 13.8%、9.1%，讓 “米袋子” 更穩、“工業爐” 更旺。這種 “靶向輸送” 的保障能力，不僅托住了農業、能源、工業的基本盤，更讓經濟運行有了 “穩穩的安全感”。

創新為要，鐵路貨運正重構現代物流 “新生態”。從 “站到站” 到 “門到門”，從 “分段運輸” 到 “一單到底”，鐵路貨運的服務升級從未停步。鐵水聯運 “一單制” 累計訂艙 3 萬標箱，讓貨物實現鐵路、水運無縫銜接；13.6 億噸物流總包合同覆蓋全鏈條服務，為企業節省大量時間與人力成本；16.2 萬輛汽車入駐鐵路網絡貨運平臺，打通 “最后一公里” 梗阻。更有 “運費貸” 等金融服務為中小物流企業紓困，這種 “物流 + 金融 + 數字” 的融合創新，不僅降低了全社會物流成本，更激活了市場主體的發展活力。

開放為翼，鐵路貨運架起了國際經貿 “連心橋”。在全球化浪潮中，跨境鐵路正成為 “一帶一路” 建設的重要紐帶。今年 1-10 月，中歐、中亞班列開行量同比增長 7.8%，中老鐵路跨境貨運量增長 14%，西部陸海新通道班列更是以 64% 的增速 “領跑”，將 “中國智造” 送往亞歐，把海外特色產品運回國內。這種 “雙向奔赴” 的貿易循環，不僅穩定了國際供應鏈，更讓內陸地區從 “開放末梢” 變為 “前沿陣地”，為雙循環格局搭建起高效的物流通道。

從保障民生的 “生命線”，到激活市場的 “創新源”，再到聯通世界的 “開放窗”，國家鐵路貨運的發展，早已超越 “運輸工具” 的單一屬性，成為推動高質量發展的關鍵支撐。未來，隨著智慧物流、綠色運輸的深度融合，這條 “鋼鐵動脈” 必將跑得更穩、更快、更遠，為中國經濟行穩致遠鋪就堅實軌道。（陳德芳）

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