據央視網報道，今年 10 月中下旬以來，全國重要商品糧基地吉林已調出糧食近 400 萬噸，同比增長近 50%；營口港日均中轉糧食近 4 萬噸，黃碼港 18 座萬噸淺圓倉實現 “儲加聯動” 零延遲。這些亮眼的實踐，不僅按下了秋糧運輸的 “加速鍵”，更彰顯出我國糧食物流體系在保障國家糧食安全中的硬核實力。

秋糧運輸的 “快”，源于運輸通道的 “暢”。作為 “北糧南運” 的關鍵節點，吉林扶余依托京哈鐵路干線的區位優勢，構建起 “鐵路 + 海運” 的雙軌運輸網，向南通過鐵路直達北京、鄭州、海口，向東南銜接營口港、大連港轉海運至長三角、珠三角，讓東北黃金玉米帶的物產高效觸達南方消費市場。而營口港作為北方離東北主糧產區最近的出海口，憑借散糧鐵路專線、231 座儲糧筒倉的硬件支撐，成為秋糧中轉的 “咽喉樞紐”，每天近 4 萬噸玉米、小麥在此完成 “鐵路到海運” 的無縫銜接。這種 “干線鐵路 + 沿海港口 + 內河航道” 的多式聯運格局，打破了區域運輸壁壘，讓秋糧從田間到餐桌的路徑更短、效率更高。

秋糧運輸的 “穩”，得益于科技賦能的 “智”。在糧食運輸中，“儲得好、耗得少” 是保障品質的關鍵。江蘇黃碼港給出了智能解決方案，18 座萬噸淺圓倉單倉儲量是普通平房倉的 3 倍，通過物聯網技術集成的進出庫、通風、控溫系統，實現糧食 “綠色高效周轉”；相鄰的大米加工車間里，全自動化生產線完成清理、碾米、包裝全流程，碼垛機器人精準作業，既保障了加工質量，又避免了人工環節的損耗。營口港同樣展現科技力量：密閉式自動化傳送系統減少糧食揚塵與損耗，筒倉內的溫濕度監測設備確保糧食儲存安全，2 臺自動裝船機每小時可裝糧 700 余噸 —— 科技的注入，讓秋糧運輸從 “人力密集” 向 “智慧高效” 轉型，也讓 “顆粒歸倉” 有了更堅實的技術支撐。

秋糧運輸的 “暖”，植根于責任擔當的 “實”。糧食安全是 “國之大者”，每一粒糧食的順暢運輸，都離不開無數人的堅守與付出。在扶余的糧食發運站，5 人運輸小隊每天要搬運 4 輛貨車、合計 120 噸的糧食，60 公斤一袋的玉米在他們手中傳遞，汗水浸濕了工裝卻從未放慢節奏；國鐵沈陽局為糧食運輸開辟 “綠色通道”，執行 “優先配空、優先裝車、優先掛運” 原則，112 條專用線 “火力全開”，確保秋糧運輸不堵點、不誤工；營口港的工作人員 24 小時輪班值守，從糧食進港、存儲到裝船，每個環節都銜接緊密、一絲不茍。這份 “把糧食安全扛在肩上” 的擔當，讓南行的糧車不僅運送著豐收的果實，更傳遞著民生的溫度。

“糧食穩則天下安”。當秋糧乘著高效物流的 “翅膀” 抵達千家萬戶，我們看到的不僅是豐收的喜悅，更是國家糧食安全防線的持續加固。未來，隨著智慧物流、綠色運輸的深度融合，這條守護 “中國飯碗” 的運輸動脈，必將為全面推進鄉村振興、保障國民經濟平穩運行注入更強勁的動能。（陳德芳）

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