金山網訊 “習近平總書記在江蘇考察時的重要講話為我們勇攀高峰注入更大信心和力量。”船舶與海洋工程裝備產業鏈融合發展大會在鎮江成功舉辦之際，江蘇省鎮江船廠（集團）有限公司黨委書記、董事長郭琰，為我市船舶海工產業強鏈補鏈延鏈成效備受肯定感到振奮不已。他認為，深入貫徹落實習近平總書記考察江蘇重要講話精神，推動船舶海工“產業強鏈”，一個重點是提高船用主要設備國產化率，解決“卡脖子”難題。

近年來，鎮江船廠堅持“特色經營、差異競爭、錯位發展”，堅持在特種工程船舶領域走自己的特色之路、創新之路，逐步形成了多功能全回轉工作船、多用途海洋工程船和公務船、挖泥船等其他特種用途船舶三大板塊、多個系列的產品結構。在帶領企業不斷創新發展的過程中，郭琰越發感到，船用配套設備國產化率低是制約我國船舶和海工裝備高質量發展的“卡脖子”難題。

特別是鎮江提出構建“四群八鏈”產業集群，船舶海工產業列入其中，成為一條重點產業鏈。“提高船用主機和舵槳以及其他配套設備的國產化率，對促進我市乃至全省船舶海工產業高質量發展都有著重要意義。”對于船舶海工產業如何行穩致遠、揚帆遠航，郭琰結合多年工作經驗提出了建議。

郭琰坦言，船舶配套產業涉及面廣、產品種類多，其中船用主機、舵槳等主要設備價值量大，占全船總造價的40%-60%，大量的船用設備依賴或者選用進口，會導致船舶配套供應鏈相對脆弱。目前國內已有中船動力、安慶柴油機、山東維柴、中國傳動（南高精）等船用設備生產廠家，它們大多是江蘇的企業或在江蘇設有公司，因此我省船舶配套產業基礎扎實，解決這一“卡脖子”難題有著得天獨厚的條件。

“《中國制造2025》為中國制造業未來10年實現中國制造向中國創造、中國速度向中國質量、中國產品向中國品牌三大轉變，設計了頂層規劃和路線圖。”郭琰表示，船舶和海工是制造業的代表性行業，船用配套行業的強弱決定著我國船舶和海工裝備制造業的強弱，提高船舶主要配套設備國產化率也是這一進程中的重要環節。

作為省人大代表，郭琰也提出了相關建議。希望通過頂層政策設計，引導和鼓勵用船單位選用國產船用主機、舵漿等主要船用設備。保險機構要研究出臺針對船東或船舶制造廠家的產品質量保險產品，為船東、船廠大膽選用國產設備提供風險保障。大力支持船用配套設備的協同攻關、協同創新，建立跨行業、跨所有制的協同攻關研發平臺，吸引國產船舶配套企業共同參與、共同出資、共享成果。進一步發揮金融、財稅的支持作用，激發船舶制造企業、船舶配套設備制造企業加大產品升級、技術創新研發投入的積極性。（單杉）