1月28日下午3時，江蘇鎮江大港海事處碼頭，一艘海事巡邏船緩緩駛離泊位。與以往不同，船艇啟動、加速的過程格外安靜，只聽見江水拍擊船舷的聲響。就在15分鐘前，長江江蘇段首批5艘電動化改造巡邏船在鎮江列編，正式奔赴長江大保護一線。

此次列編的巡邏船全部采用純電池直流推進系統，搭載磷酸鐵鋰電池和永磁同步推進電機，最高航速超過17節，單次充電即可滿足全天巡航執法需要。試航數據顯示，船艇穩定性明顯提升，駕駛室噪聲降至60分貝以下。

“傳統燃油巡邏船長期巡航油耗高、維護成本不低，運行時的噪聲和尾氣排放，還可能對江豚等水生生物造成干擾。”鎮江海事局局長華俊認為，推進巡邏船電動化改造，既是落實長江大保護和“雙碳”目標的必然要求，也是回應一線執法實際需求的重要舉措。

與傳統燃油巡邏船相比，每艘電動巡邏船每年可減少燃油消耗約200噸、碳排放約640噸，實現巡航執法“零排放、低干擾”。“運行更安靜，能減少對長江魚類洄游、繁殖的影響，尤其對敏感的江豚種群來說，是更友好的執法裝備。”華俊說。

海事執法船是內河航運的風向標。華俊表示，此次電動化改造不僅提升了海事執法裝備的綠色含量，也驗證了電動化技術能夠滿足巡邏船高強度、常態化使用需求，將為內河更多公務船舶以及貨船、客船的電動化改造提供“樣板”。（孫世權 記者 陶立波 見習記者 丁星）