新華網南京1月13日電（龐雪汀）“何處望神州？滿眼風光北固樓。”千載江河奔涌，見證著鎮江的滄桑與輝煌。這里是長江與京杭大運河的交匯處，曾以“漕運咽喉”連接南北，如今又以生態為筆、創新為墨，在新時代的坐標上揮毫潑墨。

在廣闊的城市版圖上，一場深刻的變革正悄然發生：從“化工圍江”到“江豚嬉水”，從地理中心到協同樞紐，從“古渡滄桑”到“絲路新語”，鎮江以實踐回應“很有前途”的殷殷囑托，書寫著一座城市與中國式現代化同頻共振的精彩答卷。

長江鎮江段航拍（施漢 攝）

江豚逐浪，黃金岸線煥發新生

深秋的午后，在鎮江長江豚類省級自然保護區江面上，幾頭江豚歡快地躍出水面，它們自帶“微笑特效”的嘴角在陽光下顯得格外迷人，這片水域，正成為長江下游江豚難得的“庇護所”。江豚逐浪的美好畫面，是讓鎮江頻頻“出圈”的生態名片，也成為長江鎮江段生態修復的鮮活注腳。

近年來，這里迎來了越來越多的“貴客”：青頭潛鴨連續3年選擇在這里越冬，粗梗水蕨在這里扎根生長，500只小天鵝落腳休憩……一江清水、兩岸蔥蘢，昔日“化工圍江”已變為今日的生態長廊。

2025年5月建成的保護區科研觀測平臺（對方供圖）

保護區內，一套高科技監測系統已經建成。巡護艇、5G無人機自動巡查機庫、AI智能識別相機、智能監控系統、水下聲學實時監測設備、科研觀測平臺等先進設施，構建起“水陸聯動、天地一體”的智慧監測體系，監管效能大幅提升。

在鎮江長江豚類省級自然保護區管理處主任、高級工程師王召根看來，江豚物種的現狀正是檢驗生態的晴雨表：“目前，保護區長江江豚種群數量為26頭，實現穩中有升，與10年前相比，增加了30%。特別是2024年以來，還多次監測到10頭以上的江豚群體。這得益于我們的智慧監測體系，以及長江鎮江段生態環境的持續優化。”

沿著鎮江293.8公里的長江岸線遠眺，曾經的亂象叢生的干散貨碼頭，如今已是一派嶄新氣象。鎮江港務集團有限公司會同相關設計單位聯合研發的“作業含水率智能監測與粉塵聯動控制系統”，采用多波段紅外監測技術，配備智能升降傳感平臺的移動監測車，利用風洞實驗室預演“揚塵劇本”；在高新區龍門港區，新能源無人駕駛裝載車輛往返穿梭于碼頭堆場之間進行深度測試，匯集了人工智能、5G、北斗、大數據等科技力量，通過現代通信與網絡技術融合，實現了港區“人、車、路、云”的智能化信息交互。

龍門港區碼頭安裝的揚塵噪聲監測系統（施漢 攝）

大刀闊斧的布局背后，是鎮江在生態治理領域“壯士斷腕”的決心。2022年至2024年，鎮江市累計關停取締“散亂污”企業1337家，拆除和修復面積近300萬平方米。鎮江交通運輸部門出臺了《鎮江市干散貨碼頭生態建設指南》，制定個性化綠色提升方案，為各碼頭企業進一步提升生態環境保護治理水平提供參考依據。

“‘十四五’期間，我們完成了港口防污染設施標準化建設，實現了船舶污染物接收設施、粉塵在線監測、岸電設施三個‘全覆蓋’，實現對港口碼頭水、氣及固態污染物的全方位監管布局。”鎮江市交通運輸局港航處處長王馳說。

“雙手劃槳”，打造區域協同樞紐

清晨7點的句容站，熙攘的上班族快步穿梭，南京地鐵S6線的列車準時載著開啟“雙城生活”的人們，駛向南京仙林或鎮江城區。與此同時，剛剛通車的312國道快速化改造工程上，車流飛馳，將寧鎮兩地的通勤時間濃縮為“一杯咖啡的距離”。這日常的一幕，是鎮江作為長三角“地理中心”加速融入區域協同發展的生動縮影。

地處長三角“地理中心”，鎮江是連接多個戰略區域的橋梁。鎮江市委書記馬明龍曾形象地比喻：“區域一體化發展一手劃槳不可行，兩邊用力才得勁，只有協調發展才能發揮力量，保持航向準確。”

為此，“十四五”以來，鎮江在規劃上先行一步，著力構建“一體、兩翼、三帶、多片區”的發展新格局，旨在將地理中心的區位優勢轉化為協同發展的樞紐功能。交通互聯互通是協同發展的“硬支撐”。除已通車的G312寧鎮段快速化改造工程和日均服務超5萬人次的寧句城際S6號線外，“十四五”期間，五峰山長江大橋南北接線高速公路建成通車，揚溧高速改擴建工程加速推進，丹金高速公路啟動建設，鎮江“兩橫四縱”高速公路網基本形成，為區域協同提供了堅實基礎。

交通的“骨骼”強健之后，產業協同的“血脈”更需暢通。在句容經濟開發區，“融入南京、接力鎮江”已成為現實寫照。例如，依托G312產業創新走廊建設，句容與南京高校及科研院所共建高能級創新平臺，促進了科技成果的轉化落地。“十四五”期間，句容新簽約項目中與南京、鎮江企業協同配套的占比超50%，展現了緊密的產業聯動效應。

這種協同不僅限于寧鎮，更延伸至上海。以上海商飛的C919大飛機為例，鎮江便提供了約10%的零部件、50%的鋁材及50%的復合材料結構件。截至2024年4月，來自上海的數字經濟、新材料等領域落地項目達55個，總投資231億元，上海已成為鎮江重要的項目來源地。

交通互聯與產業協同的最終目標是提升民生福祉。“蘇超”期間，“1張賽事球票=1張景區門票/1壇香醋/1張打卡兌換券”等系列政策，將體育賽事與文旅資源、醋文化、商業消費深度融合。這些舉措，讓協同發展的成果更好地惠及于民，使“雙城生活”不僅便捷，更充滿獲得感。

絲路求索，從“田間課堂”到通達四海

水稻田間，一臺無人收割機正在金黃的稻浪中來回忙碌；一群來自不同國家的學員俯身觀察機械構造，舉起手機記錄水稻收獲過程。這是江蘇大學承辦的聯合國亞太經社會“可持續農業機械化培訓”項目的實訓場景，也是該校服務“一帶一路”倡議的縮影。

田間課堂（學校供圖）

在江蘇大學農業工程學院收獲裝備研究院教授陳樹人看來，智慧農業技術與裝備研究，對于許多“一帶一路”共建國家來說，極具實踐意義。“‘田間課堂’教學模式，使留學生能夠親身體驗中國現代農業技術的應用實效，為將來回國推廣先進農業技術奠定基礎。”陳樹人說。

作為中國農業工程教育的重要基地，江蘇大學自2014年起就主動對接“一帶一路”共建國家農業發展需要，積極把培訓班辦到“一帶一路”共建國家，并攜手中國一拖、雷沃重工等138家知名企業共建國際人才實踐基地，以“需求項目化、項目課程化”培養契合農業發展的國際化人才。十年來，累計為130多個共建國家培訓農業裝備人才1750余名。

今年3月31日， “中國－波黑智慧農業技術與裝備國際聯合實驗室”在江蘇大學正式揭牌。該實驗室的成立，將為該校以產學研合作方式服務“一帶一路”倡議，提供更加深厚的土壤。

“中國－波黑智慧農業技術與裝備國際聯合實驗室”揭牌（學校供圖）

“中東歐地區是亞歐非大陸的樞紐地區，我們鎮江很多企業也都在那里投資建廠。實驗室成立以后，我們將會與波黑的幾所高校攜手，深化國際產學研合作，共同進行前沿農業技術裝備方面的研究，助力‘一帶一路’共建國家科技減貧。”江蘇大學國際合作與交流處處長崔勇說。

“科教絲路”，是鎮江積極響應并推動“一帶一路”交匯點建設的生動速寫。其背后更為廣闊的圖卷，是持續拓寬的絲路貿易。

近年來，鎮江以境外投資為重點，企業自主發揮輕紡、冶金、建材、醫療設備、工程機械、汽車零部件等優勢企業，到東南亞、中亞等國家和地區開拓新的市場空間。而農機、農資、農產品生產、加工、倉儲、物流等農業龍頭企業，積極到共建“一帶一路”農業資源豐富國家開展產能合作。今年前10個月，鎮江對共建“一帶一路”國家進出口467.2億元，增長2%，占51.9%，拉動全市進出口增長1.1個百分點。

今年11月11日，世界級鐵礦項目——西芒杜項目投產啟動儀式在馬瑞巴亞港舉行。江蘇省港口集團旗下鎮江港集團成功中標馬瑞巴亞港三大核心標段并順利投入運營，這開啟著江蘇港口走向世界、深度融入全球航運網絡的全新里程，也為鎮江更好服務“一帶一路”建設提供了更多可能。

江潮奔涌，千載不息。當江豚的微笑成為長江生態的生動注腳，當“雙城生活”化為區域協同的日常圖景，當農業科技的“田間課堂”串聯起四海機遇，鎮江在“十四五”期間的實踐，清晰地標示出一條從“地理交匯”邁向“功能樞紐”的發展軌跡。

面向“十五五”，鎮江的探索表明，城市的未來在于找準自身在時代經緯中的坐標。下一步，鎮江將在區域聯動、創新協同、民生共享等方面持續發力，書寫更為精彩的時代答卷。